7月以來，隨著“環(huán)保風”與“基建風”的不斷加碼，鋼鐵市場撥云見日，迎來了久違的回暖。尤其是近半個月以來，螺紋鋼期現(xiàn)市場連續(xù)上漲逾5%，市場熱情持續(xù)高漲。不過，在市場心態(tài)向好的同時，市場人士也對本輪政策的“旺火”存有一些質(zhì)疑，其潛在的風險也不容小覷。

市場貨源緊俏，政策風吹暖鋼市

7月初，鋼市拉開了全面反彈序幕。截至昨日，以上海地區(qū)為例，三級螺紋鋼價格上漲已超過300元/噸，漲幅近10%。與此同時，行業(yè)龍頭寶鋼、武鋼和沙鋼也均大幅上調(diào)了出廠價。

雖然夏季是傳統(tǒng)消費淡季，但鋼市上演了“淡季不淡”行情。這與市場前期的供貨偏緊有著密切的聯(lián)系。材分析師倪穎告訴期貨日報記者，鋼價上半年持續(xù)下跌，使得鋼廠乃至上游原材料行業(yè)均出現(xiàn)回款不力，而生產(chǎn)建筑鋼材的鋼廠，資金壓力更為嚴重。6月份，因很多鋼廠原材料庫存不足，鋼廠排產(chǎn)縮減，引發(fā)了局部性的資源緊張，開啟了市場的反彈通道。

貿(mào)易商在買漲不買跌的心態(tài)下，對后市看漲預期增強，部分借機囤貨，加速了市場的去庫存化。生意社統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截至8月9日，五大鋼材社會庫存量為1505.29萬噸，連續(xù)下降21周，其中螺紋鋼庫存總量為633.25萬噸，較上半年最高位下降了461.6萬噸。去庫存化態(tài)勢逐步擴大，進一步助推了鋼價的上漲。

此外，近期國家出臺的相關利好政策也再次點燃鋼市的熱情。6月國務院常務會議推出治理環(huán)境污染十措施，將環(huán)保提升至新的高度，引發(fā)鋼廠減產(chǎn)預期。隨后工信部等部門聯(lián)合制定淘汰落后產(chǎn)能規(guī)劃，產(chǎn)量下降預期更加強烈，提振了市場熱情。

繼“環(huán)保風”之后，近期“基建風”火速接棒。多地密集批復城軌項目，穩(wěn)增長政策漸露頭角，基建投資增速也有望提速。同時，中央政治局會議表示，促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展，房地產(chǎn)調(diào)控或有放松，加上國務院還表示要加大棚戶區(qū)改造力度，這對下游提振作用亦有望加強。“在政策利好主導下，供需矛盾改善預期增強，市場對后市信心倍增，商家挺價意愿強烈，鋼價上漲在情理之中。”一德期貨鋼材分析師韓業(yè)軍稱。

  警惕政策炒作潛在的風險

目前來看，盡管供需面的逐步向好給鋼市增添了不少動能，但不少市場人士認為，本輪上漲行情可持續(xù)性不容樂觀，鋼市的“虛火”較旺，政策炒作潛在的風險仍需警惕。

興業(yè)證券調(diào)研報告顯示，作為本次環(huán)保政策重點落實的地區(qū)，唐山環(huán)保政策的執(zhí)行浮于表面。截至目前，當?shù)馗郀t產(chǎn)能利用率依然維持在91%的高位，高于去年同期。伴隨著鋼價上行，鋼廠釋放產(chǎn)能意愿會愈發(fā)強烈，環(huán)保政策落實難度將加大，行政手段限產(chǎn)或將受到挑戰(zhàn)，產(chǎn)量持續(xù)下降難言樂觀。

供應面風險猶存，“基建風”是否可以帶來實質(zhì)性的需求呢？

雖然目前已批準建軌道交通的城市有36個，到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，但國內(nèi)基礎建設客觀上還存在許多不足，城市設施現(xiàn)代化程度不高，而且城市建設期較長，這短期對鋼材潛在需求帶動不大。

此外，***雖然穩(wěn)增長意愿增強，但面臨經(jīng)濟結構調(diào)整壓力，大規(guī)模經(jīng)濟刺激可能性較低，且地方***債臺高筑，面臨很大的資金壓力，地方***投資加碼心有余而力不足，下游需求很難出現(xiàn)超預期改善情形。而現(xiàn)實需求受制于消費淡季，現(xiàn)貨市場高位成交轉弱，商家出貨難度加大，漲勢漸顯乏力。“政策對鋼市雖有利好，但政策的落實面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，利好兌現(xiàn)難度較大，市場當前火熱的心態(tài)需要理性回歸。”韓業(yè)軍表示。（今日鋼鐵）