YC6T系列船用柴油機功率覆蓋范圍300-540馬力，是玉柴融合德、美、日先進(jìn)柴油機技術(shù)并針對船舶使用要求專門開發(fā)的新一代動力。該系列產(chǎn)品可靠耐用，在產(chǎn)品開發(fā)上遵循苛刻的機械開發(fā)驗證規(guī)范，所有產(chǎn)品研發(fā)均經(jīng)過深度冷熱沖擊試驗，高溫、高寒試驗，曲軸疲勞試驗等十余項驗證，累計兩萬小時耐久性臺架試驗。另外，采用AVL四氣門技術(shù)，發(fā)動機燃燒更充分，經(jīng)濟工作區(qū)域范圍更大，油耗比同類柴油機省10%左右。

　　據(jù)北海漁業(yè)船東楊老板介紹，他于2009年下水的拖網(wǎng)漁船用的是兩臺玉柴YC6T船機，主要在北部灣、南海區(qū)域作業(yè)。如果按每天24小時作業(yè)計算，雙機油耗750公斤，平均算下來，每小時油耗在31公斤左右，比同行同功率段的船省油超過20%。如今，YC6C、YC6CL、YC6TD成為在北海漁船動力市場客戶首選品牌，僅北海的船東黃老板就擁有4臺玉柴船機，其家族共擁有10臺玉柴船機。

　　6TD船用主機是玉柴新一代船機的翹楚，它的出現(xiàn)取代了6170功率段的傳統(tǒng)產(chǎn)品，滿足了用戶對600馬力船舶動力的需求。雖然今年下半年才開始在西江流域投放，但因6TD船用主機燃油系統(tǒng)采用電控單體泵，經(jīng)濟性良好，投放僅半年時間，便廣受市場歡迎。今年，玉柴船機在整個西江流域預(yù)計銷量將達(dá)200多臺，其中，大船電6T銷售預(yù)計30多臺，6TD取得突破性增長，預(yù)計銷量超過60臺。目前，西江流域造船市場500馬力以上的，玉柴船機占60%份額，取得了絕對性優(yōu)勢；而在西江流域造船市場，運載能力3500多噸、船體長70米左右船型是主流，而其中最大噸位4000多噸的集裝箱運輸船，選用的即是玉柴YC6T雙主機。

　　為擴大在西江流域船舶動力市場份額，玉柴將主要穩(wěn)固500-600馬力段市場，向下拓展300-500馬力段市場。