于日本舉行七國集團(G7)會議期間，全球12個鋼鐵聯(lián)盟敦促G7，防止中國廉價鋼鐵扭曲全球市場。對此，馬鋼人士對香港《財華社》表示，中國鋼鐵企業(yè)已致力去產能，集團去年底便關掉淘汰了近150萬噸的較落后產能。
他強調，中國鋼鐵行業(yè)對去庫存、去產能、節(jié)能環(huán)保等問題也相當重視。例如馬鋼已于去年底關停淘汰合肥公司，該廠產能達120至150萬噸，占集團整體產能的5至10%，進一步優(yōu)化集團產能提升效率。未來仍會視乎市場情況，以決定是否需求進一步降低效率低的產能。
對于有海外鋼鐵企業(yè)批評中國鋼企，以低價傾銷出口，擾亂市場經濟活動。他強調中國有很多鋼鐵企業(yè)，會因應不同產品、地區(qū)、出口情況，作出不一樣的出口價格，很難作評論。而馬鋼主要因應公司利益原則，看境內外市場那邊更具效益而作出銷售安排。
馬鋼今年首季虧損收窄，他解釋主要受惠于鋼鐵價格回升，以及公司努力節(jié)省成本，推出好產品提高售價成果。集團乘著鋼鐵價格回升，爭取第二季創(chuàng)出更好成績。至于行業(yè)是否已谷底回升，他指行業(yè)回暖只有短暫時間，現(xiàn)時暫難下結論。今年2、3月份內地鋼鐵格價有所回升，他分析主要根據(jù)市場供求、庫存、對下半年預期等市場反應而定；然而5月份鋼價又再下跌，他笑言很難判斷鋼鐵價格未來走勢，但總體情況仍然處于供過于求狀態(tài)。于2015年中國的鋼鐵產能達10億噸，產量有8億噸，需求則只有7億噸。針對產能過剩問題，國務院常務會議定出今明兩年要將鋼鐵產能壓縮10%。他相信會因應各企業(yè)實際情況和市場情況來推行，有些企業(yè)或要淘汰較多，有些會較少。
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