近幾年來，從中央到地方，督查組一個接一個，去產能名單一個又一個，還有管環保的，去產能的，安全生產的，但還是遏制不住鋼鐵企業加快生產的沖動。為什么，因為有利潤。

　　國家統計局數據顯示，今年7月全國粗鋼產量為6680.7萬噸，大幅低于6月的6946.9萬噸產量。河北的數字也顯示，該省7月粗鋼產量環比也在下降。

　　說句實在話，這些數據代表什么，筆者表示懷疑。因為鋼價在整體向上走，企業利潤在向好，調查顯示的鋼廠復產增多，數據反而顯示粗鋼產量下降。曾經河北省爆出1年少報5000萬噸的故事，很可能說明問題。

　　企業該生產多少，是企業自己的事情。企業無論是生產粗鋼，還是做服務業，市場是最靈敏的。

　　屈指算來，從2005年鋼鐵被視為過剩行業以來，年年治理過剩，年年產能增加，淘汰落后產能和去產能，成為了一個越去越增、越淘越多的怪圈。實際上2005年被視為過剩的行業還有電解鋁、鐵合金、焦炭、電石、汽車、銅冶煉等大批行業。

　　但是實際情況又怎么樣呢，2005年粗鋼產量才3億多噸，2014年達到了8億多噸。汽車2005年產量為800多萬輛，現在有近2500萬輛。市場過剩嗎？市場上的商品產量在任何國家都是整體供大于求的，那些被認為過剩的行業，年年產量增加。

　　2015年對鋼鐵過剩管制相對較輕，反而大大小小的鋼廠都有停產，為什么，因為虧損。政府調控的力量再強，強不過市場。

　　那么問題來了，每天有服裝店關門，有飯館關門，政府部門不說這些行業過剩呢？在政府部門眼中，房地產、鋼鐵等屬于支柱類或者重大產業。

　　國家統計局數據顯示，1-7月鋼鐵行業和石油行業的收入分別是3.5萬億、1.8萬億，利潤分別是800多億和900多億。但是同期農副食品加工業、食品制造業的主營業務收入分別是3.65萬億、1.27萬億，利潤分別是1700多億、1000多億?？梢姳缓鲆暤氖称窐I，比鋼鐵業并不差。政府對食品產能不干預，對鋼鐵也應該如此。

　　政府該干什么，政府應該抓好環保、社保、公路運輸超載治理，管理社會市場秩序、法治環境等。

　　中國的鋼廠價格低，因為企業的真實成本沒有完全反映出來。

　　比如鋼廠對環境的污染，職工被拖欠工資。還有大量的運輸鋼材和鐵礦石車輛超載損傷路面，頂多罰款了事。還有大量的鋼鐵企業早已資不抵債，無法償還銀行貸款，早已從技術上破產，卻大而不能倒。

　　該破產的企業沒被破產，該環境治理提高成本的沒進行治理，該正常發工資和社保沒有到位。正常提高環保設施的企業，反而因為成本提高而面臨壓力，最后的結果就是真實的市場失靈。

　　凡此種種，最后的結果是國家大張旗鼓去產能，結果難以落到實處，導致去產能與減少鋼鐵產量的目標相背離。

　　目前，國企改革遠未到位，尤其是一些地方，對于鋼鐵國企有一些偏愛，該破產重組的卻遲遲未能下定決心。

　　同時市場也不是萬能的，比如社保、環保、市場秩序，這些需要政府出手管好。而哪些產業有前景，就交給企業和企業家吧。