作為山東省內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能調(diào)整的重要步驟，隸屬于山東鋼鐵集團(tuán)的濟(jì)鋼集團(tuán)，在混合所有制改革上再次加速。

　　5月16日，山東產(chǎn)權(quán)交易所連續(xù)發(fā)布7個與濟(jì)鋼有關(guān)的意向掛牌公告。這7家濟(jì)鋼集團(tuán)的權(quán)屬企業(yè)，將吸引近3億元社會資本，并分別設(shè)立股份制公司。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此次掛牌的7家公司，均將面向社會資本增資，其中3家企業(yè)給予社會資本的持股上限為60%，4家公司還將允許職工入股。

　　在一位熟悉濟(jì)鋼的業(yè)內(nèi)人士看來，伴隨著將濟(jì)鋼產(chǎn)能向沿海轉(zhuǎn)移，引入社會資本參與權(quán)屬企業(yè)混改，以此發(fā)展輔業(yè)，將有利于緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，促進(jìn)轉(zhuǎn)型。

　　7家濟(jì)鋼權(quán)屬公司謀轉(zhuǎn)型

　　在山東省內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能調(diào)整的關(guān)鍵時刻，身為山東老牌國企的濟(jì)鋼集團(tuán)，欲為旗下權(quán)屬公司引入“戰(zhàn)投”。

　　上述掛牌信息顯示，7家企業(yè)分別是濟(jì)南薩博特種汽車有限公司(以下簡稱博薩特種車)、濟(jì)鋼冷彎型鋼公司(以下簡稱濟(jì)鋼型鋼)、濟(jì)南鋼城礦業(yè)有限公司(以下簡稱濟(jì)鋼礦業(yè))、濟(jì)鋼集團(tuán)商業(yè)貿(mào)易有限公司(以下簡稱濟(jì)鋼商貿(mào))、山東濟(jì)鋼國際物流有限公司(以下簡稱濟(jì)鋼物流)、濟(jì)鋼環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?以下簡稱濟(jì)鋼環(huán)保)、濟(jì)南鮑德氣體有限公司(以下簡稱鮑德氣體)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上述7家企業(yè)分布在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游，但招商方案中，這些企業(yè)將探索包括城市礦山主題公園、溫泉度假村等在內(nèi)的文化旅游項目。

　　在分析師弭澎琦看來，伴隨著濟(jì)鋼產(chǎn)能向日照方面轉(zhuǎn)移，這7家位于濟(jì)南的企業(yè)，都面臨著轉(zhuǎn)型，探索文化旅游項目，也是自我變革的一種嘗試。

　　值得注意的是，相比于在經(jīng)營范圍上的轉(zhuǎn)型，上述7家企業(yè)在引進(jìn)投資后，在持股以及控股權(quán)的轉(zhuǎn)變，則更為大膽。

　　掛牌信息顯示，7家公司均將面向社會資本增資，其中博薩特種車、濟(jì)鋼型鋼、濟(jì)鋼礦業(yè)、濟(jì)鋼商貿(mào)等4家公司還將允許職工入股。

　　比如，博薩特種車擬將注冊資本從2000萬元增加至3500萬元，戰(zhàn)略投資者和公司職工將按1:5的比例出資7500萬元，其中1500萬元計入注冊資本，占比42.86%

　　與此同時，在持股比例上，濟(jì)鋼物流、濟(jì)鋼環(huán)保、鮑德氣體擬引進(jìn)資金占注冊資金額的10%~60%，具體出資比例另行商談。也就是說，改革給予社會資本的持股上限為60%。

　　濟(jì)南生產(chǎn)線年底前將停產(chǎn)

　　值得注意的是，這次混改標(biāo)的中不乏部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。比如，鮑德氣體是山東省四家醫(yī)用液態(tài)氧生產(chǎn)商之一，去年底時的資產(chǎn)總額為7.17億元，資產(chǎn)負(fù)債率僅為3.49%。

　　此外，濟(jì)鋼型鋼混改后測算年營業(yè)收入為2.4億元，凈利潤為500萬元。公開資料顯示，該企業(yè)的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于橋梁、鋼結(jié)構(gòu)、汽車、鐵道車輛、船舶、工程機(jī)械、輸電鐵塔等領(lǐng)域。

　　弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，伴隨著濟(jì)鋼部分鋼鐵產(chǎn)線搬遷轉(zhuǎn)場，職工要分流轉(zhuǎn)崗，這事實上也是一次重大轉(zhuǎn)機(jī)，引入社會資本以便公司更好地輕裝上陣。

　　山東省政府在2016年11月19日出臺的《濟(jì)鋼產(chǎn)能調(diào)整和山鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展工作總體方案的通知》中明確，“堅定不移的調(diào)整濟(jì)鋼、做強(qiáng)萊鋼、突破日照”。

　　事實上，從2008年金融危機(jī)開始，隨著國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)重心從內(nèi)陸開始向沿海傾斜。濟(jì)鋼的產(chǎn)能也在逐年大幅縮減，從2007年1200多萬噸降至2015年600萬噸。

　　今年2月，山東省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，山東省正在積極推進(jìn)濟(jì)鋼產(chǎn)能調(diào)整和山鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展，確定2017年底前，濟(jì)鋼在濟(jì)南的鋼鐵生產(chǎn)線全部停產(chǎn)。

　　與此同時，山鋼集團(tuán)重點打造的日照鋼鐵精品基地，也在快馬加鞭。來自山鋼集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，自正式開工建設(shè)至今年4月底，日照項目建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資248億元。

　　山鋼集團(tuán)公眾號厚道山鋼顯示，今年8月10日，日照項目1號高爐具備點火條件，煉鋼1號2號轉(zhuǎn)爐具備熱試條件，熱軋生產(chǎn)線具備軋鋼條件。

　　分析師劉新偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，山東鋼鐵的產(chǎn)能主要在內(nèi)陸，僅鐵礦石運輸成本一項，可能每噸就多出70元左右。

　　相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于山東省鋼鐵產(chǎn)能以內(nèi)陸布局為主，而沿海布局滯后，省內(nèi)90%鐵礦石依賴進(jìn)口，致使鋼鐵企業(yè)的運輸費用每年增加65億元左右。

　　在多位山東業(yè)內(nèi)人士看來，日照項目建成后，單從運費上，就能為山東鋼鐵節(jié)大量資金成本，在行業(yè)“寒冬”中，這將對山東鋼鐵盈利有立竿見影的效果。

　　(文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞)