從被人質疑，到設計，到搭建到最后完工，最終成為“新世界七大奇跡”，港珠澳大橋本身就是中國國力和不銹鋼工業實力的最好證明。就在港珠澳大橋宣布開通的那一刻，遼寧鞍山鋼鐵集團的不銹鋼車間內爆發出雷鳴一般的掌聲。

在這項“超級工程”中，“鞍鋼”提供的17萬噸橋梁鋼全部應用在大橋工程主體，再一次以優質的品質支撐了中國重大工程建設。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵、港、澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。也是目前世界上最長的跨海大橋。

據鞍鋼股份中厚板營銷(服務)中心市場開發部副部長李延剛介紹，作為全球最長的鋼結構橋梁，港珠澳大橋僅主體橋梁鋼板用量就達42萬噸，相當于10座中國北京國家鳥巢體育館的重量。其中，“青州航道橋”作為主航道橋是港珠澳大橋三座通航孔橋中跨徑最大、樁基最長、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。而用“鞍鋼”鋼板制作的鋼箱梁，除了主要應用在大橋“CB01”標段主體外，還把“青州航道橋”這些“超乎想象”的“最”支撐了起來。

李延剛說，作為此項目供貨量最大的鋼企，2012年起，“鞍鋼”開始為港珠澳大橋供貨。為保證橋體的安全系數，橋梁鋼產銷研團隊嚴把質量關，從原材料抓起，大力提高鋼板的沖擊韌性，同時采取全程跟蹤軋制的操作方式，保證鋼板板型的合格率。為確保合同高質高效執行，“鞍鋼”還成立港珠澳大橋重點項目團隊，做好相關的服務、協調工作，保障項目用鋼供應順利進行。

除了港珠澳大橋之外，今年“鞍鋼”生產的橋梁鋼還將為瑞典斯魯森橋和德國萊茵河大橋獨家供貨；而且還中標塔高328米的“亞洲第一高”的平塘特大橋合同；高端不銹鋼橋梁復合板還將應用于世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋。