從中汽協獲悉，2018年乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產銷比重分別達到84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點，增速低于行業整體增速。

2018年，商用車產銷同比繼續呈現增長，增速明顯回落。受貨車市場增長拉動，商用車銷量創歷史新高。商用車產銷分別達到428萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.7%和5.1%，增速分別回落12.1個百分點和8.9個百分點。

2018年全年汽車總銷量報2808.1萬輛，為1990年來首次年度下降。

汽車用不銹鋼主要集中在三大部分，汽車排氣系統、零部件及車架、汽車內外裝飾。

按重量計汽車排氣系統用不銹鋼約占整個汽車用不銹鋼總量的85%，而且以乘用車使用為主，且材質多以鐵素體不銹鋼為主（占到80%以上）。

乘用車中轎車、SUV、MPV（合稱狹義乘用車）排氣系統不銹鋼用量較高，每輛整車不銹鋼用量在25公斤左右。而乘用車中的交叉型乘用車（舊標準中的微客）和專用乘用車的排氣系統一般不使用不銹鋼，其不銹鋼主要用于車內外裝飾以及部分零部件、緊固件，每輛整車用量約2.5公斤。據了解，狹義乘用車占乘用車的比重約為85%。商用車方面，不銹鋼主要用于車內外裝飾、部分零部件、緊固件等，平均每輛整車使用不銹鋼4kg。

綜合來看，2018年，汽車用不銹鋼量已達52.6萬噸，同比減少4.9%。

2018年中國汽車消費市場轉冷，且出現了數十年未曾出現的年度下滑。針對國內汽車市場出現罕見下滑的現象，國家發改委副主任寧吉喆表示，今年將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施。

總體而言，汽車整體行業已步入成熟階段，漲幅趨于平穩。而限牌、限排、限購等各類政策下，也使得新能源汽車成為未來的重點開發、關注對象。